Mobiliteitsbudget verplicht in België: stand van zaken en timing
29 januari 2026
De federale regering heeft beslist dat het mobiliteitsbudget verplicht wordt. De oorspronkelijke startdatum werd voorzien op 1 januari 2026, maar in de praktijk blijkt een onmiddellijke invoering niet haalbaar. Daarom worden overgangsmaatregelen voorzien en verschuift de effectieve timing. Deze beslissing brengt duidelijkheid over de richting, maar laat tegelijk ruimte voor verdere uitwerking.
Wat ligt vandaag al vast?
Hoewel de definitieve wetgeving nog in voorbereiding is, zijn een aantal elementen reeds duidelijk.
Werkgevers zullen in de toekomst verplicht worden om het federale mobiliteitsbudget aan te bieden. Tegelijk blijft er ruimte bestaan om, op basis van objectieve criteria, bepaalde functies te blijven koppelen aan een elektrische bedrijfswagen.
Concreet betekent dit:
- Werkgevers moeten het mobiliteitsbudget structureel integreren in hun aanbod
- Functies kunnen nog steeds gekoppeld worden aan een elektrische wagen, mits objectieve onderbouwing
Wie moet wanneer starten?
De invoering van het mobiliteitsbudget gebeurt gefaseerd, afhankelijk van de grootte van de onderneming.
- Minder dan 15 werknemers → definitief vrijgesteld
- Tussen 15 en 50 werknemers → verplicht vanaf 1 januari 2028
- Meer dan 50 werknemers → verplicht vanaf 1 januari 2027
Deze gefaseerde aanpak geeft ondernemingen de tijd om zich organisatorisch en beleidsmatig voor te bereiden.
Waarom wordt de invoering uitgesteld?
De reden voor het uitstel ligt in het wetgevend proces. De definitieve wetgeving is momenteel nog in voorbereiding en de neerlegging wordt niet verwacht vóór april 2026. Daardoor verschuift de effectieve invoering in de praktijk naar 1 januari 2027 voor de eerste groep ondernemingen.
Belangrijk onderscheid: verplichting vs. inhoudelijke hervorming
Het is belangrijk om een duidelijk onderscheid te maken tussen twee trajecten.
Enerzijds is er de verplichting om het mobiliteitsbudget aan te bieden. Anderzijds volgt er nog een inhoudelijke hervorming van het systeem zelf.
Deze hervorming:
- volgt op een later moment
- staat los van de huidige verplichting
Wat betekent dit voor uw onderneming?
Hoewel de timing wordt uitgesteld, blijft de richting duidelijk. Het mobiliteitsbudget evolueert van een optioneel systeem naar een structureel onderdeel van het verloningsbeleid. Voor werkgevers betekent dit dat mobiliteit niet langer een geïsoleerd voordeel is, maar een element dat geïntegreerd moet worden in een bredere context van verloning en organisatie.
Het mobiliteitsbudget wordt vaak benaderd als een maatregel die moet worden ingevoerd. De echte uitdaging ligt in hoe u mobiliteit structureert binnen uw onderneming. Wilt u dit vertalen naar een coherent mobiliteits- en verloningsbeleid? Wij denken graag met u mee.
Ook interessant
Verlaagd studentenbarema bouwsector vanaf 1 april 2026
Vanaf 1 april 2026 geldt er een verlaagd studentenbarema binnen de bouwsector (PC124), volgens het sectoraal akkoord.
Wat verandert er voor jobstudenten? Jobstudenten met een studentenovereenkomst moeten niet langer verloond worden volgens het basisbarema van looncategorie I. Het nieuwe mi ...
Bijverdienen na je pensioen in België: wat verandert vanaf 2027?
Steeds meer gepensioneerden kiezen ervoor om na hun pensioen actief te blijven. Dat gebeurt niet alleen om sociaal betrokken te blijven, maar ook om een extra inkomen te genereren. Maar wat is vandaag toegestaan wanneer je met pensioen bent? En wat verandert er vanaf 2027?
Trampolinepremie vanaf 1 maart 2026: ontslag nemen met recht op werkloosheidsuitkering
Vanaf 1 maart 2026 wordt in België een nieuwe regeling ingevoerd: de trampolinepremie. Deze maatregel maakt het mogelijk voor werknemers om éénmalig zelf ontslag te nemen en toch recht te hebben op een werkloosheidsuitkering — iets wat vandaag in principe niet mogelijk is. D ...
Word klant bij Salparo
Laat je loonadministratie volledig ontzorgen
en focus op de groei van je bedrijf!